北京等夜来(17)
“对于夜间运力分配不平衡的问题 ， 其实采取的是和白天基本相同的策略 。 特别失衡的时候 ， 可能会有补贴 ， 引导司机去运力不足的地方接单 。 其余情况下 ， 司机端会有热力图 ， 告诉司机哪些位置运力稀缺 ， 哪些位置运力过剩 ， 引导司机去更容易拉活的区域 。 ”
毫无疑问 ， 夜间出行的便捷程度将会直接影响市民的夜间消费行为 ， 而夜间运力的增长和夜间经济其实是相互促进：夜间出行便利 ， 会有更多的人愿意在夜间外出消费 ， 促进夜间经济繁荣；夜间经济繁荣 ， 运力需求旺盛 ， 也会促进夜间运力的增长 。
说到底 ， 城市夜间经济是一个系统化工程 ， 除了交通系统 ， 电力、排水供气等各项基础设施也需要跟上脚步 ， 已经萌芽生长的北京依然还有很长的路要走 。
结语
凌晨4：00 ， 张兰骑上电单车 ， 开往10公里外的住所；和三个阿姨一块蹲在石阶上卖花的小女孩 ， 挣扎着将头抬离膝盖 ， 准备回家；三里屯酒吧北街的建筑工人用手机放着“燃烧我的卡路里” ， 等待换班同事的到来 。
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