电池白名单废止，新能源汽车撤掉最后一层保护网( 五 )_现在最后一层保护网也已经撤去了

2018年8月，2017年在华合资工厂停产的SKI宣布重启与北京汽车的合作项目，投资50亿元在常州建年产7.5GWh的动力电池工厂，目标是在2020年第三季度投入量产。

2018年12月，2017年暂停扩建的三星SDI西安动力电池工厂生产基地二期项目也低调重启。

外资电池企业来势汹汹，此次《规范条件》废止，中国市场的大门完全向它们敞开了。

这事，本土电池企业怎么看？

宁德时代相关企业负责人告诉汽车商业评论，公司在国际市场与国际同行正面竞争，“在国内市场，公司也将以技术研发和供应链管理等优势直面国际同行，宁德时代欢迎有技术能力的、尊重知识产权的友商，共同推动新能源事业的发展。”

如果国内车企更多使用外资电池，本土的电池商会受到影响吗？比克动力电池研究院院长、首席技术官骆兆军的回答很乐观：“没这种可能，（它们）成本受不了，也没有资源。”

但车企怎么看呢？

广汽新能源副总经理肖勇告诉汽车商业评论，废止《规范条件》是好事情，更加开放之后，“车企电池供应链也全球化了，更加不怕与国外车企竞争，更加具备全球竞争的能力，同时电池行业也不能暴利了，有利于新能源车行业的推广普及。”

电池白名单废止，新能源汽车撤掉最后一层保护网( 五 )