顺风车行业复苏？安全问题仍是“达摩克利斯之剑”( 二 )_：顺风车行业复苏？安全问题仍是“达摩

顺风车业务被认为是滴滴最赚钱的业务之一，其暂时退出顺风车市场让其估值受到严重影响，也让顺风车行业出现市场真空。面对这个行业机会，其他共享出行企业跃跃欲试，在经过一段时间的酝酿后，个别企业如阿里背景的哈啰出行等开始试水顺风车业务，顺风车市场开始呈现初步复苏态势。

财联社采访人员从哈啰出行方面了解到，哈啰顺风车截至2019年5月认证车主超过500万，累计发单乘客超1000万人。但这个规模比起滴滴顺风车下线前的业务体量，仍有不小差距。

尽管市场空间巨大，但采访人员了解到，目前社会对顺风车最为关心的司乘人员安全问题，出行企业并无太多创新举动，而这与顺风车业务的特殊定位有关。

与出租车、网约车业务不同的是，顺风车更像是共享互助的出行方式，理论上不具有持续营运目的，出行平台在其中扮演的角色仅为信息撮合中介，与顺风车车主关系亦不紧密。基于此第三方立场，平台主动服务能力受限，使得用户体验和用户期望之间出现落差。

“过往顺风车定位出现偏差，把顺风车当作快车运营，导致乘客错误理解顺风车是一种运价低廉的网约车，并以网约车的服务标准要求顺风车车主，从而产生了很多不合理的需求，导致出现各种问题。”哈啰出行顺风车业务负责人江涛告诉财联社采访人员。

顺风车行业复苏？安全问题仍是“达摩克利斯之剑”( 二 )