从0到1 许家印造车的20个月( 七 )_恒大天津生产基地总装车间：【深度】许

然而，目前我国新能源汽车领域具有双资质的企业仅有十家，包括蔚来、小鹏、拜腾等国内知名造车新势力均没有获得生产许可，还需要传统汽车生产企业进行代工。

而天津国能已经在2017年1月获得发改委核准，又在2018年11月摘得工信部批复，经历了21个月，成为继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源后，国内第十家双牌照新能源汽车企业。

据接近恒大的人士透露，此次量产下线的国能93车型，上市后会主要面向一些专业机构。这与国能此前“以租赁车辆运营为切入口”的策略完全一致。

在还没实现量产前，国能就曾先后与熊猫新能源有限公司、中国华腾工业有限公司、滴滴等企业签署了合作协议，其中与滴滴的合作协议内容包括，“希望到2020年，平台上能够拥有超过100万辆新能源汽车，并在未来十年成为全球最大的新能源汽车运营商之一。”

整车下线后，虽然意味着恒大在新能源汽车领域迈出了关键一步，但今后也还面临着更多挑战。此次的国能 93车型，核心技术还是基于原有的萨博平台打造，而恒大在近一年来所整合的多项核心技术还未融入其中。想要看到以后真正具有“恒大”属性的汽车，还需要继续等待。

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