仅仅成立3年， Drive.ai的产品就正式落地，对比苹果憋了5年却连个PPT都没有的“泰坦计划”计划， Drive.ai的进化可谓神速。

妥协一词从来都不存在于乔布斯的字典中。库克却是从善如流的高手，他甚至会为了销量去打价格战。从库克的实用至上出发，苹果收购Drive.ai绝不会是一场豪赌，顶多会与2010年收购Siri类似，从软件入手，以最小代价的稳妥姿态去打造属于苹果自己的无人驾驶系统。

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对于无人驾驶汽车，库克曾如是表示：“这是一种革命式的进步，不用在加油站排队等待的感觉真好。 ”

收购Drive.ai是苹果退而求其次的选择，苹果真正的意中人一直是特斯拉。早在2013年特斯拉出现交付危机的时候，就有消息传出苹果想要收购特斯拉；6年后，特斯拉股价暴跌，苹果又一次对特斯拉狂抛媚眼，但是均被马斯克挡了回去。

苹果之所以对特斯拉穷追不舍，完全是因为它知道造一台手机和造一台汽车之间的难度有着云泥之别。特斯拉Model S在2008年6月发布，直到六年后的2012年6月才正式交车。另一个例子就是我们熟悉的贾跃亭先生，他于2017年7月抵达美国专注造车，两年过去了，现在连个车的影子都没见到。

关于苹果汽车，乔布斯连PPT都没写，库克却试图将它开上高速公路( 六 )