比亚迪8月销量：为什么新能源遭遇滑铁卢燃油车销量却提升了？( 二 )_：比亚迪8月销量：为什么新能源遭遇滑

从外部环境来看，合资品牌在插电混动市场的布局让自主高端插电混动车型应对无力。帕萨特PHEV、途观L PHEV、卡罗拉双擎E+等车型在C端市场都有着不错的市场表现，特别是前两者，对比亚迪的主力插电混动车型——唐DM，造成了很大的威胁。

8月份，比亚迪只公布了唐家族的销量4833辆，这是唐燃油、唐DM、唐EV三款车的销量之和。而去年同期，仅唐DM一款车的销量就超过了5000辆。秦家族8月份的销量也只有3653辆，同样是三款车销量的总和，秦ProDM的销量自然也就高不到哪里去。

不过，也不能说比亚迪插电混动产品的实力不如竞争对手，毕竟比亚迪的品牌影响力还是比不上合资品牌，何况该细分市场的体量也不大。一方面，政策很明显向纯电动汽车倾斜，侵蚀了插电混动汽车本就不多的市场份额；另一方面，主流插电混动车型的确有着一些难以弥补的先天劣势，最大的问题就是电池电量不足时发动机既要为电池充电，又要驱动车辆行驶，导致行驶质感大幅下降，油耗大幅提升。据笔者了解到的情况，某插电混动车型在没电的时候油耗甚至会达到13L/100km，有多少消费者愿意购买？