用50年前的经典车为新敞篷款背书，这就是法拉利最深的套路( 三 )
此外，新车还将提供专属多辐锻造轮毂，并将提供钻石切割、液态银以及灰色三个版本供选择，以便满足不同的客户需求。
座舱的设计并没有提供任何的新意，而是将所有精力都集中在如何将行驶过程中迎面而来的气流导向座舱后部顶蓬罩区域内，使座舱内气压释放和增加挡风玻璃下方气流分离的压力，从而提升气动的效率以及气流的稳定性，有效的避免乘客头部会因气流等方面问题而压力过大。
发动机是法拉利的核心，这台车最有价值的部分仍然是V12自然吸气引擎。如今电气化浪潮已是个不可逆的趋势，所以每一台推出的大排量自然吸气都会是濒临灭绝的稀有之物，812 GTS自然也不列外。
其搭载了一台最大功率800匹马力，峰值扭矩为718牛米的6.5L V12自然吸气引擎，传动系统则配备了7速双离合变速箱。
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