失意法兰克福：德系车企独角戏超20日美巨头缺席( 四 )_法兰克福车展本文来自36氪‘未来汽车日

法兰克福车展遭遇的市场萎缩还不是全部，无法在技术上继续引领全球汽车行业的趋势，也是车展竞争力下降的原因之一。

在传统巨头车企掌握汽车行业创新话语权的情况下，欧洲作为汽车的发源地已经发展了超过一个世纪，形成了浓厚的技术创新氛围，当然也积淀了大量的新技术，而法兰克福车展毫无疑问是展示这些技术的绝佳平台。

但是现在，事情开始有了变化。

在以新能源和自动驾驶为代表的一百年不遇的汽车行业的技术变革背景下，老欧洲已经力不从心了，不能再次引领这波足以改变全球汽车行业走向的浪潮了。

与之相反的是，中国早在2009年就已经成为全球第一大汽车市场，而且也是全球第一大新能源汽车市场。2018年的新能源汽车销量超过了125万辆，而且还走在了新能源汽车和自动驾驶等前瞻技术的前列；美国市场的情况则与中国市场类似，作为全球第二大市场，同时也是自动驾驶等技术创新的高地，以特斯拉为代表的新兴车企引领了这波技术颠覆行业的风暴。

欧洲车企，现在不得不通过内部抱团取暖或者跟美系车企以及来自中国的互联网大鳄开展技术合作的方式，来获得电池以及自动驾驶等技术。