失意法兰克福：德系车企独角戏超20日美巨头缺席( 五 )_法兰克福车展本文来自36氪‘未来汽车日

抱团方面，在戴姆勒和宝马共同组建自动驾驶联盟以后，8月底也传出了奥迪也想加入这一联盟的消息——目的就是尽可能地分散在自动驾驶方面的研发风险，同时也降低了研发成本。

另外，大众作为欧洲车企的代表，被迫付出巨大代价，换取和福特在自动驾驶方面合作，在投资自动驾驶公司Argo AI等相关事宜上，被福特狠狠地敲了一笔竹杠，付出了数十亿美元，才换来了分享技术的资格。

在电池已经成为核心零部件的情况下，来自中国的宁德时代在近几年内很快崛起为零部件巨头，几乎与所有主流欧洲车企达成了供货合作。另外百度、腾讯等互联网巨头也获得了与欧洲大厂合作推广自己互联网产品和技术的机会。

换言之，中国和美国共同主导了这一波技术变革，而且中国还背靠全球最大市场这一不可比拟的优势。在这种情况下车企更愿意参加中国的车展，至少还能卖车，同时也能展示先进技术。

这种情况在欧洲车企的发展历程当中极为罕见，这些车企很少出现核心技术假手于人的情况，但是现在这种技术创新方面的困境对于他们来说却是残酷的现实。

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