失意法兰克福：德系车企独角戏 超20日美巨头缺席( 六 )
从全新技术展示的角度来看，法兰克福车展已经无法胜任其多年以前扮演的角色了。
车企的算盘
除了前述的市场萎缩和技术危机以外，一些车企自己心里的“小算盘”，也是导致其不愿意参加法兰克福的原因之一。
比如丰田，虽然其在2018年的欧洲市场获得了小幅增长，从2017年的73.2万辆增加到了76万辆，但是丰田以北美市场（2018年销量212万辆）为核心、近几年逐渐重视中国市场（2018年销量147.5万辆）的战略非常清晰。
丰田汽车掌门人丰田章男最少两次公开表达过“中国最重要”的观点，因为美国市场和欧洲市场都属于成熟市场，只有中国市场才是新兴市场，拥有巨大的销量潜力。
所以在丰田的备忘录上，欧洲市场很重要，但优先级要排在中国市场和美国市场之后，砍掉法兰克福车展的预算顺理成章。
至于通用汽车就更没有理由来法兰克福“玩耍”了。在2018年，通用在欧洲的销量仅为0.33万辆，跌幅高达99.5%。
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