失意法兰克福：德系车企独角戏 超20日美巨头缺席( 八 )
长城汽车董事长魏建军
全球第一车展往哪里去？
法兰克福车展落寞的背后，背后实际上反映的是汽车行业话语权的转移，或者叫权力重构。
100年来，德系车企在遭遇了市场和技术困境后，事实上已经失去了这波技术革命的领导权。
关键的是，之前汽车行业的技术进步相对于电动化和自动驾驶对于技术和产品形态的颠覆，显得无足轻重。这对德系车企来说，是一个从未经历过的全新挑战，而且看上去他们动手太晚了。
另外，就本次法兰克福车展而言，如果没有长城、红旗、拜腾等一干中国车企的支持，估计场面还将更加难看。
从哲学的角度看，这种权力转移实属正常，没有什么东西是不可改变的。在一个行业永远保持绝对的统治也是不现实，甚至是不可能的。
风水轮流转，现在转到了全球最大汽车市场，一个无可争辩的事实是——几乎所有车企都想砍掉华而不实的车展预算，但很少有车企能有勇气敢砍掉北京车展或者上海车展的预算。
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