严重缩水的飞机餐，能拯救航空公司的利润吗？ | 国君交运(13)
3. 培育期扶持
新开航班往往需要数年培育期，培育期内航班大概率亏损，随着品牌知名度提升，客流出行习惯培养，以及规模效应形成，航班逐步减亏。
地方政府针对培育期，参考行业平均成本，假设客座率逐年上升，给予逐年递减的专项资金扶持，保障新开航线培育期即可盈亏平衡或盈利，并希望扶持结束后可持续运营。
4. 遵循公平竞争原则
国内外航司均适用，基地航司扶持标准可能略高，旨在激励基地航司建设。
以石家庄机场为例，2016年河北省政府出台了《石家庄正定国际机场发展省级专项资金使用管理办法》，旨在继续扶持石家庄机场客货发展。
按照该政策，我们估算2016-18年石家庄每年的专项资金可能在4-6亿元。
以180座A320为例，假设客座率90%，一个往返航班承运进出港旅客共324位。
若是新开国内航线，一个往返航班将最多补贴4万元，平均每位旅客123元，相当于春秋2018年国内平均票价水平的21%。
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