1亿美元砸醒了自动驾驶的梦( 五 )_作者：宇多田2019年

这些情形也能在其他L4自动驾驶技术公司身上见到，但并不能证明一家自动驾驶公司能持续生存。这些情形也能在其他L4自动驾驶技术公司身上见到，但并不能证明一家自动驾驶公司能持续生存。

关于自动驾驶汽车级别的问题要说明一下。全球目前广泛采用的是由国际汽车工程师协会制定的划分方法，按照分级标准，自动驾驶从L0-L5总共被分为6个级别。

L4被称为高度自动驾驶，在某个特定场景中，车辆自动做出自主决策，并且驾驶者无需任何操作。由于难度较高，所以大家通常都会给这辆车做一个场景约束，譬如工业园区内的L4，公园里的L4…

当然，也有公共道路上的L4级出租车，可想而知其实现难度。而目前出现在新闻稿里的L4汽车运营区域，都会给一个前缀：某某限定示范区。这些地区的环境特点大家都心里有数。

有不具名的消息人士告诉虎嗅，虽然许多L4级自动驾驶公司一直在乐呵呵地不停对外宣传“在哪儿哪儿部署了大规模车队”，“哪儿哪儿要运营自动驾驶出租车”，但很多时候只有“心里苦”。

1亿美元砸醒了自动驾驶的梦( 五 )