充电宝收费最高8元1小时 涨价能救共享经济吗？( 四 )
但慢慢地，资源浪费、场地侵占等弊端凸显，政府也开始出台条例进行管理和约束，单车公司的管理成本在上升，资本不再补贴，这时候公司需要生存下去就只好把增加的成本分摊到用户头上，最终就变成了我们所看到的涨价。
从2015年至今的四年时间，分享经济走过了“先乱后治”的阶段，经历过无序竞争后，最后由市场筛选出“拳头”最大的一家或者几家继续发展下去，并由政府出台相应的规范制度。
这也是当前美团卷土重来开始做共享充电宝的原因，美团手握590万商家，具有绝对的话语权，在进军共享充电宝这件事上具有天然的优势。
共享经济最开始的逻辑是，把人们闲置资产的使用权分享给其他需要的人，以改善社会的资产使用情况，比如顺风车，共享房屋Airbnb等等。
最开始供给端和使用端都集中在存量市场和分散市场，后来开始出现在增量市场和集中市场，但依然能够解决所有权和使用权的分离问题，只不过越来越接近我们早已熟知的租赁行业。
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