百度无人车急刹车：核心成员离职缺乏技术突破(16)_百度无人车急刹车来源：CV智识没人会怀

“我做投资这么久了，但也很少见到这样的情况。”投资人钟凯评论。

百度无人车还剩下什么？

百度内部人士认为，百度无人车的技术实力现在看来依然是行业第一，这些年积累的里程数和路测经验不是创业公司一两年能够追赶上来的。

即使是被外界诟病的阿波罗，开源出来的技术实力还是要高于一般创业公司开发两三年的水平，所以它的价值在于服务长尾。比如一位合作方表示，会让新员工在阿波罗练手，但具体落地的很多项目很多东西并不能支撑，需要自己开发。

此外，百度这边虽然“有名的人才几乎都出走了”，但下面的团队经过这么多年的磨合形成了一个机制，“比如要标一些数据能有很好的团队支持，但如果在一个创业公司很多机制没有建立起来，有可能要你做A，突然就让你去做B甚至C，很多事情是为了做一些demo和展会，成就感没有在百度强。”

百度内部人士认为，无人车的故事还有得讲。

一方面，调转车头To G，“虽然车联网项目撑不起营收，但是可以表明百度无人车商业化的态度”，百度无人车员工对CV智识表示。至于这个表示态度的营收会有多少，百度并未公开。

百度无人车急刹车：核心成员离职缺乏技术突破(16)