挑战空前:中国车市难断奶新能源化也不是车企的解药( 四 )_来源：GPLP2018年下半年

于是，大量的报废汽车开始等待清理，“国三”排放标准汽车历时近两年，升级到了“国四”，准备时间够长的产品迭代，为整体市场出现回暖奠定基础。不仅如此，2014年开始，90后开始步入社会，次贷消费也在汽车行业中流行，加上这个年纪又是大多数人组建家庭的时期，带动了SUV及MPV市场的上升。

GPLP犀牛财经了解到，在中汽协统计的数据中，2014年中国汽车市场乘用车产销1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.15%和9.89%；其中MPV产销量为197.27万辆和191.43万辆，同比增长49.35%和46.79%；SUV产销量为416.65万辆和407.79万辆，同比增长37.70%和36.44%。

与此同时，轿车型及交叉型乘用车的表现则低于平均水准。轿车产销1248.11万辆和1237.67万辆，同比增长3.14%和3.06%；；交叉型乘用车产销129.95万辆和133.17万辆，同比下降20.61%和18.06%。

在这样的背景下，另一个重要的事物在政策的催生下于2014年左右密集登场，那就是日后挤入大量创业公司的新能源汽车。

中国人对新能源汽车有着复杂的感情，一方面，各地政府对整车制造、动力电池和充电基础设施的支持轮番登场，新旧企业也将这一品类视为自身革命的重要契机。另一方面，消费者出于牌照资源紧张和对新生事物的好奇选择进场，但又对新生事物半信半疑，即使将新能源车买到家的人，看到网上关于电池安全、续航里程等沸沸扬扬的质疑也会有所动摇。