挑战空前:中国车市难断奶 新能源化也不是车企的解药( 五 )

总体上,汽车市场历经SUV和新能源车变革的背后,市场需求和政策之手从未缺席。眼下,面对宏观经济下行、新能源补贴退坡、国五国六替换出现库存透支等外在因素,车企面对的挑战比之前更多。如果说SUV车型是车企顺水推舟进行产品更替的成果,此次承载着车联网、智能驾驶等重要使命的新能源车如果想要成功,则需要车企用上数倍的力气。

近乎全线下滑

众所周知,汽车产业链主要包括整车、零部件、商贸服务和金融等版块,车企的主要工作就是整车制造和销售,这是一切的根本。

数据显示,中国2019上半年汽车累计产销分别完成1213.2 万辆和1232.3 万辆,同比分别下降13.7%和 12.4%。其中,新能源汽车产销分别完成 61.4 万辆和61.7 万辆,同比分别增长48.5%和 49.6%,但受新能源补贴退坡等的影响,新能源乘用车最近一两个月出现了下滑态势。其中,纯电动微型车2019年1-8月累计销量为15.4万辆,同比下滑21%。

即使头部车企的表现也显得平淡。上汽集团上半年公司实现整车销售293.7万辆,同比下降 16.6%。广汽集团上半年汽车销量为99.96 万辆,同比下降1.69%。广汽集团甚至预计,全年国内汽车市场销量大约在2560-2670万辆,同比下降 9.0%-5.1%。

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