造车不如卖家具，众泰高端梦碎( 五 )_编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」

2011年，众泰第一款轿车Z200上市，酷似大众高尔夫6。2012年，众泰Z300上市，效仿丰田Allion。当时，众泰的“模仿”之举并未引起市场和其他车企的重视，却让该公司尝到了甜头。

2013年众泰T600上市，被认为拼接途锐和奥迪Q5。2016年众泰Z700上市，市场公认其模仿奥迪A6L。2016年众泰SR9上市，则涉嫌“山寨”保时捷Macan。

那段时间，众泰T600杀进过SUV销量排行榜前十名，一度连续每月销量破万，甚至要加价2万元才能在4S店提到车。众泰SR9更夸张，刚上市时订单量爆棚，一度加价4万元才能提车。

2013年至2014年，众泰汽车发展迅速。在销量层面，众泰汽车很快从名不见经传的小品牌，跻身于自主品牌二线阵营。

然而，这种“抄作业”式的产品策略并没有让众泰的风光持续很久。虽然精于外观模仿，但众泰汽车在汽车制造方面的技术积累仍远远不够。消费者对众泰的印象逐渐恶化，甚至认为其“除了车壳子，啥都不行”。

随着消费者对众泰品牌印象的转变，众泰的车越来越不好卖。如今，曾经一度加价4万元的“保时泰”SR9月销量仅三位数。今年上半年，众泰汽车累计销售新车仅6.38万辆，同比下滑44.52%。

造车不如卖家具，众泰高端梦碎( 五 )