天价索赔，吉利阻击的不是威马，而是自己的未来( 二 )_：天价索赔

就连一直对电动车持保留态度的全球第二大汽车厂商丰田，也在今年突然转向，推出了颇为激进的电气化战略：从2020年起陆续推出10款纯电动车型，2025年纯电动汽车销量达到100万辆，提前5年完成销售550万辆电动汽车的目标……

而在中国市场，颠覆的速度甚至还要更快一些。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-8月，汽车销量完成1610.4万辆，同比下降了11%，而新能源汽车的销量则同比增长了32%，其中纯电动汽车的销量更是增长了41%。

在中国的新能源汽车玩家中，发展较好的既有像北汽、比亚迪、宝马这些老牌汽车品牌，也有威马、小鹏、蔚来等新造车势力。

其中，中国本土品牌老大吉利的表现只能说是差强人意。2015年11月，吉利宣布开始实施“蓝色吉利行动”，计划到2020年之前新能源车销量占比达到90%。而到了2018年，吉利的新能源车占比仍然只有4.5%。

主要原因还是吉利在新能源车的生产和研发方面都没有真正发力，在动力电池领域的布局也相对迟缓。直到2017年4月，吉利才与LG化学签约，开始涉足动力电池生产；2018年12月，吉利与宁德时代成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包的研发、制造及销售。

天价索赔，吉利阻击的不是威马，而是自己的未来( 二 )