天价索赔，吉利阻击的不是威马，而是自己的未来( 三 )_：天价索赔

在比亚迪、北汽等本土品牌看清楚未来趋势，埋头发力新能源车的档口，在威马、小鹏、蔚来从头起步、快速迭代新能源技术的同时，吉利却沉溺于SUV燃油车的短期机会，而忘了长期的趋势。如今，当国际巨头开始全力反攻的时候，吉利的形势也就不那么乐观了：今年上半年，吉利汽车销量65万辆、同比减少15%，净利润更是同比减少了40%。此外，吉利还将今年的销售目标从151万辆下调到136万辆，较2018年减少了9.3%。

此时的威马汽车却进展神速。2015年品牌成立；2016年9月发布2个整车平台8款产品的“128战略”，11月工厂奠基；2017年12月首款车型威马EX5揭幕；2018年3月威马EX5首批量产试装车下线，9月首款量产车EX5正式交付；2019年1-8月，累计上险量11312台，领跑所有造车新势力，威马EX5也成为今年造车新势力中率先破万的车型……

不甘心被未来市场所颠覆的吉利，于是选择了天价诉讼，以期延缓造车新势力的成长速度。

商业模式的颠覆

其实，更让吉利恐惧的，则是以威马为代表的造车新势力并没有走寻常路，而是选择了完全不同的、颠覆式的商业模式。