私人消费成主力，自主品牌B级轿车或成车市新热点( 四 )_：私人消费成主力

8.48万元起售的宝骏RC-6从定价上就与商务用途的B级轿车划清了界限，在“颜值即正义”的家用车市场中，投放一台循规蹈矩的家轿无异于自寻死路，在乘用车市场摸爬滚打多年的宝骏汽车深谙这一道理。

造车新势力中的小鹏汽车也在今年的成都车展期间展示了即将量产的小鹏P7，这款采用全新“星际”设计语言的B级轿跑车身长度达到了4900mm，双驱动电机+四驱系统的加持能让外形犀利的小鹏P7在零百加速测试中跑进“5秒俱乐部”。

今年早些时候，另一家新造车企业蔚来汽车，也将车身轮廓酷似奥迪A7的蔚来ET Preview概念车带到了上海车展的展台上。Coupe造型的ET Preview概念车，提前“预告”了蔚来轿车产品的设计方向。

B级轿车销量与品牌魅力成正比

中国车市素有“得B级车者得天下的说法”，这在一定程度上说明了B级轿车之于一家车企，起着形象担当的作用。换言之，一款B级轿车的销量走势，大致上能反映出该车所属品牌在中国市场的被认可程度。譬如人气爆棚的雅阁和凯美瑞，实际上就是本田、丰田品牌在华发展状况蒸蒸日上的缩影。

私人消费成主力，自主品牌B级轿车或成车市新热点( 四 )