私人消费成主力，自主品牌B级轿车或成车市新热点( 六 )_：私人消费成主力

主攻15万元以内家用车市场的睿骋CC，“以大欺小”错位竞争日产轩逸、丰田卡罗拉等紧凑型合资家轿的目的十分明确。过于臃肿的外形非但不会成为睿骋CC的加分项，反而还可能适得其反。

自主SUV失势B级轿车强势补位

北汽银翔旗下的幻速、比速品牌双双倒下，向行业释放出一个信号：一家没有轿车产品，尤其是中高级轿车产品的车企，很难应对车市消费升级掀起的波澜。

10万元级别的紧凑型SUV一直是自主品牌厂商的销量支柱。顾名思义，所谓紧凑型SUV就是基于俗称“A级车”的紧凑型轿车平台衍生出的城市SUV，它们纵使有着优于普通轿车的离地间隙，但受限于“平台”等级在驾乘舒适性方面始终无法与定位更高端的B级轿车抗衡。

国产SUV中的“现象级”车型哈弗H6，进入今年以来的平均月销量基本能够维持在2万台左右，但同比增幅几乎全为负数就是个活生生的例子，自主品牌厂商在紧凑型SUV细分市场已经呈现出失守的态势。与紧凑型SUV价格相近的B级轿车，是时候被派遣出来补位了。

私人消费成主力，自主品牌B级轿车或成车市新热点( 六 )