8月份中华V7只售出593台，华晨中国距离中国宝马还较远！( 四 )_：8月份中华V7只售出593台

事实上，华晨中国沦落到如此的地步几乎可以说是“早已注定”。相较于其他国内自主品牌、合资品牌，华晨中国几乎没有任何能拿得出手的技术和车型。

比如，长城汽车自主研发的发动机、变速箱，吉利汽车的车载操作系统，长安汽车的自助驾驶系统，甚至是一些新兴造车势力，威马汽车、小鹏汽车都已经在新能源汽车领域已经有量产型车。相比之下，2018年9月，华晨中国已经被工信部取消了新能源汽车生产资质。

在传统能源汽车生产上，华晨中国近几年可谓动作频频。先是1元低价出售金杯的股份给雷诺，紧接着中华V6、V7先后上市，先后沉沦，再到2019年上半年净亏损约3.22亿元……从近几年披露的财报信息来看，华晨中国可谓年年折腾，年年靠华晨宝马“养着”。

应该说，华晨中国沦落到如此与华晨中国技术创新能力弱密切相关。

以中华V7为例，这辆被冠以“中国宝马”的华晨旗舰车型所采用的是CE18型号发动机。而CE18型号发动机则是来源于对宝马王子系列发动机高功率版的授权生产与改进。而早在2016年以后，宝马就已经停用了王子发动机，并用上了性能更好的B38型号发动机。

8月份中华V7只售出593台，华晨中国距离中国宝马还较远！( 四 )