原创<br> 无人车市场化倒计时：Waymo One 向左，百度Robotaxi向右( 十 )_：无人车市场化倒计时：WaymoOne向左

随着Waymo one和Robotaxi的试运营，自动驾驶商用显然已被列入巨头和城市的议程。9月22日上午，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照，车辆不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。在可见的未来，Robotaxi在长沙率先落地的基础上，应该会向更多城市扩张。

不用怀疑，未来会有一些抱着“收割者”目的的玩家后发而至，但Waymo one和Robotaxi的探索依然意义非凡。自动驾驶汽车玩家们不能因为现在赚不到钱就不去做探索，不论是Waymo one还是Robotaxi的推出，都有着教育市场、验证技术、基于真实场景锤炼自动驾驶技术和积累真实行驶数据的多重价值，“试商用”是自动驾驶普惠到每一个人的必经之路，百度和谷歌作为中美自动驾驶技术的领先者，自然应该当仁不让地承担起自动驾驶成熟和普及推手的责任。

而且，不赚钱只是暂时的，未来自动驾驶载人服务可以赚大钱，虽然这个未来可能会比较遥远。正是因为看中自动驾驶商业化的意义，在Waymo one推出后，摩根士丹利分析认为Waymo自动驾驶商业叫车业务估值在800亿美元，而物流运营和技术需求，则增加了960亿美元的估值，整体估值为1760美元——尽管到目前为止，Waymo one创造的营收依然可以忽略不计。正是因为看中自动驾驶载人服务的颠覆性，Uber、Lyft和滴滴等出行巨头无不重视自动驾驶。然而从现在的业务进展来看，在自动驾驶技术走向成熟可以形成规模化营收时，Waymo one和Robotaxi都将占领先机。