蔚来就缺摇钱树：四年巨亏200亿，李斌迎来至暗时刻(13)

2019-09-27

关于蔚来，短时间内我们需要重点关注的是其融资情况，只有活下来才会有新的可能。

而长期来看，一方面代工模式下或将弱化蔚来汽车自身累积量产的核心工艺，在制造业方面前景受限。但另一方面，该企业对电动汽车关键技术（自主生产电机电控、部分电驱动零部件，以及电池PACK）的布局，以及售后体系的布局，或将使其可以在产业链上游和电动车服务业中，占据一席之地。

在蔚来汽车之前，李斌曾以第一创始人的身份，将两家公司先后带领上市（易车，易鑫资本）。他也是投资人，在出行领域，触角无处不在，投资了近40家企业，包括摩拜、首汽约车、优信二手车等，想要打造一条完整的生态链。

而在业内，李斌也一直是一个“创业明星”的存在。

早在2010年易车上市前后，澳洲电讯刚刚控股汽车之家，李斌曾试图推动与汽车之家的合并，但被汽车之家当时的CEO秦致拒绝了。

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