德系阵营的“排放门”隐痛：亡羊补牢还来得及吗？( 六 )_来源：未来汽车日报作者：潘磊亡羊补牢

2016年6月，大众集团发布了“2025战略”，这被称为大众集团史上的最大变革，不用说也是一场自我革命，其中重点关注电动汽车的研发。

2016年9月的法兰克福车展上，时任戴姆勒掌门人蔡澈正式发布了瞰．思．未．来（C.A.S.E）战略，并发布了电动车品牌EQ，要向智能网联、自动驾驶、共享出行和电力驱动方面彻底转型。

这些事实都发生在2016年，也即是“排放门”丑闻爆发的第二年。

那些战略的发布，以及这次戴姆勒爽快认罚8.7亿欧元、还声明不上诉，一定程度说明了德系车企要选择“刮骨疗毒”。因为没有多少时间继续纠缠于繁杂的法律事务，从而影响转型大业了。

宝马尽管不承认自己垄断，但也为即将到来的罚款拨备了14亿欧元。至于大众或者奥迪，在付出了将近300亿欧元的惨痛代价，并把CEO施泰德搭进去后，也该明白除了转型别无他路。

这就是亡羊补牢。不同的是，相较其他车企，“排放门”的魅影以及天价罚款的威胁始终挥之不去，这对德系车企来说无异于负重转型。

德系阵营的“排放门”隐痛：亡羊补牢还来得及吗？( 六 )