德系阵营的“排放门”隐痛：亡羊补牢还来得及吗？( 五 )_来源：未来汽车日报作者：潘磊亡羊补牢

所以以下现象就不难解释。德系车企满世界跑着寻找电池供应商以及自动驾驶技术合作伙伴，类似于福特Argo AI、硅谷Aurora、谷歌Waymo这样的自动驾驶公司的估值借此东风都飞上了天，但德系车企不得不买单。

一个典型的案例是，大众和福特在就共同投资Argo AI进行谈判时，在短短5个月的时间内，Argo AI的估值就从40亿美元涨到了超过70亿美元。

而Waymo在成立以后的短短十年间，其估值飙升至1750亿美元（2018年，摩根斯坦利），几乎是特斯拉和通用汽车的市值总和的两倍。

对于德系车企来说，最难的地方就在于，通过合作就能掌握核心技术？

众所周知的是，核心技术从来都不是买到的。认识到这一点之后的德系车企，现在也开始行动，比如宝马开始自己研发电池技术。

亡羊补牢，来得及吗？

排放门的影响有多大，看看下面这些事实就知道了。

2016年3月，刚庆祝完自己百年华诞的宝马，就发布了全新的“第一战略”，当时的CEO科鲁格表示要重塑汽车行业，在公布的六大战略的“数字化”方面，电动汽车和自动驾驶被重点提及。

德系阵营的“排放门”隐痛：亡羊补牢还来得及吗？( 五 )