德系阵营的“排放门”隐痛：亡羊补牢还来得及吗？( 三 )_来源：未来汽车日报作者：潘磊亡羊补牢

2018年9月中旬，欧盟委员会正式展开调查，以确认宝马、大众和戴姆勒是否在阻止清洁排放技术的研发和推广方面串通一气。

2019年4月5日，路透社报道称欧盟委员会的调查证实了上述车企非法垄断清洁排放技术的行为，但没有确定罚款数额。

按照惯例，欧盟对于垄断行为的处罚规则是年度营业额的10%。但是第一个“坦白者”可能不作处罚，而第二个愿意积极“合作”的也可能减少罚款。因为戴姆勒和大众对于相关调查进行了合作，可能会被免于处罚，或者减轻处罚。但是宝马一直否认相关垄断指控，预计将会被处以巨额罚款。为此，宝马已经在第一季度拨备了多达14亿欧元，以应对反垄断诉讼。

对于戴姆勒和大众来说，欧盟就“垄断门”事件并没有官宣免除罚款，所以这依然是一把随时都有可能掉下来的达摩克利斯之剑。

但过去一年多，戴姆勒已经连续发布了四次盈利预警，几乎无力承担新的罚款。大众虽然整体盈利状况不错，但是其旗下的奥迪也因为“排放门”事件，失去了效力长达11年的CEO施泰德。

从当前的情况来看，“排放门”事件在短期内不会消失，其对德系车企的影响将会在未来一段时间内持续存在，潜在的罚款也带来了高昂的财务成本，这都让德系车企在“转型”关口期变得异常艰难。