氢能燃料电池产业化，先有鸡还是先有蛋？( 四 )_“燃料电池要想真正走进千家万户

成本取决于供应链的各环节

“我来自制车厂，业务模式也非常重要。鸡和蛋到底哪个先出现？我也不清楚。”本田汽车首席研究员守谷隆史说，实际上，整个社会的努力非常重要，比起搞清楚氢燃料电池产业中什么是鸡什么是蛋、哪个先哪个后，更重要的是大家劲往一处使，降低技术应用成本，拓展应用范围。最终目标是降低燃料电池车的总体成本，成本取决于供应链的各环节，包括氢气成本、加注成本、整车制造厂的生产成本。

目前，制氢、运氢、加氢各环节费用均较高，赵子亮介绍，高压储氢运输成本百公里需20元/千克，加氢站运营为20-30元/千克。到用氢终端，价格是每千克50-70元，相比纯电动车，燃料电池车的成本并无竞争力。而按照美国能源部的预测，只有当用氢成本达到2美元/千克，燃料电池车的用氢成本才和电动汽车的用电成本相当。