氢能燃料电池产业化，先有鸡还是先有蛋？( 五 )_“燃料电池要想真正走进千家万户

低成本的氢气是大规模发展燃料电池应用的关键，而液氢的运输和加注成本优势明显，液氢储运技术是未来的发展方向。“4个月之中全球增加了5个液氢工厂，都是一些大公司，液氢的应用正急速发展。”国家能源集团北京低碳清洁能源研究院院长卫昶计算，在制氢上，如果生产1千克气氢需要2美元，生产1千克液氢需要3美元。

但在运氢上，液态氢的密度是气态氢的845倍，同样体积的容器，能运输液氢的重量比气氢更多。如果1千克气氢运输耗费3美元，液氢仅耗费0.5美元。另外，加注1千克气氢需要3美元，而液氢只需要1美元。体现在燃料电池车上时，1千克液氢潜在节约了3.5美元，成本降低约43%。“希望到最后能达到一公斤4.5美元氢气这样一个成本，如果做到一公斤氢气3.5美元，就可以大规模部署技术了。”