大兴机场正式投运航企“铁三角”格局变化微妙( 二 )_：大兴机场正式投运航企“铁三角”格局

“东航将把目前在上海浦东机场和虹桥机场构建的‘四进四出’航班波模式完全复制到北京市场，从整体角度来考量长航线和短程航线的衔接问题，”东航北京分公司副总经理刘灏9月25日在接受《华夏时报》采访人员采访时，对公司入驻大兴机场之后对航线网络的整体规划以及枢纽的协同问题进行了进一步的解读，“在实现北京和上海这两个中国最重要的航空港作为枢纽之后，两地的航线网络互相配合，互相补充，形成良性互动。”

尽管中国航空业正在走出早期资源过于集中在几大核心城市的局面，一大批“新一线”及二线城市机场庞大的扩建计划或是处在实施中或是已经完成，大量的国际业务开始向次级枢纽分流。但北京和上海两大枢纽客流量始终保持明显增幅，核心地位不但没有被削弱，反而有逐步稳固之势。

根据中国民用航空局（下称民航局）发布的数据显示，2018年上海虹桥机场和浦东机场两大枢纽旅客吞吐量合计突破1.17亿人次，而北京首都机场客流量也突破了一亿人次。在全球机场吞吐量排名上，北京首都机场和上海浦东机场分别位居全球第二和第九位。更不用说京沪航线常年保持中国航班密度最高、利润最丰厚的航线之地位。