大兴机场正式投运航企“铁三角”格局变化微妙( 六 )_：大兴机场正式投运航企“铁三角”格局

如果说在南苑机场采用低成本模式运营的中联航此前一直是东航旗下的一支“突击队”，在前沿阵地迂回袭扰，一步步逼近目标，那么在大兴机场投运第一个月都将“独占”运营的中联航现在则成为东航的“攻城锤”，为东航在大兴机场开启枢纽运营接头探路。

在此期间，另外几个动作虽然没有枢纽战略这样的重要性，但其体现出来的“攘外安内”作用对未来专注于建设双枢纽同样有重要的意义。

其一是通过与天合联盟核心成员达美航空、法荷航集团建立股权合作关系，使得南航最终选择退盟，从此成为联盟在亚太区的“大腿”，并承担着建立联盟亚太区核心枢纽的重任。

另一个动作则是通过混改剥离了物流业务，同时引入了携程和均瑶集团等外部资本，在财务层面实现优化之后，还拓展了合作渠道，同时进一步减少了在上海枢纽的竞争。均瑶集团旗下的吉祥航空股份有限公司在与东航交叉持股之后，相当于将上海主基地的一个直接竞争对手变为盟友，为将来在北京全力开拓市场最大幅度减少了后顾之忧。

9月16日，浦东机场S1卫星厅投入使用，通过设置在国内、国际廊桥中心位置的中转大厅，东航可以安排旅客实现国内完全混流、国内转国际免二次安检、国际转国际全自助通关，“一厅”集中办理所有中转手续的操作。配合东航推出的“全面通程”项目，建设一个中转枢纽保障网络，使得旅客可以像换乘地铁一样便捷地在国内-国内、国内-国际航线进行中转。