产品力存疑，恒大首款量产车底蕴堪忧( 三 )_编辑|于斌出品|于见（mpyujian）许家印

萨博93车型更是曾被很多车友追捧为“一代神车” ，在喜欢萨博93的车主眼中，只有宝马和奔驰能与它并列。

可惜萨博汽车在市场上的表现上一直不尽人意，随着销售的每况愈下，萨博品牌最终在2012年沦落到“破产清算” 。从此以后，人们只能在影视剧和二手车市场里才能看到曾经风光一时的萨博品牌经典车型。

世事无常的是，萨博品牌几经易手，最终竟然与来自中国的恒大集团扯上了“姻缘” 。在萨博倒闭七年之后，恒大借着它实现了旗下首款量产车型的推出。

它们之间的关系有点说来话长。 2012年萨博破产之后，国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）对萨博的核心资产及知识产权进行了收购，萨博品牌从某种程度上得到“新生” ，变成了国能（NEVS）品牌。 2019年1月，恒大集团又以64亿人民币左右的价格收购了国能（NEVS）的51%股权，成为它最大的控股股东，所以国能汽车现在背后的老板就是恒大集团和许家印。

恒大颇有怀旧意味地将自己旗下首款量产车型命名为国能93——这与过去萨博最经典的“一代神车”萨博93相对应。但不同的是，国能93作为一款全新纯电动的新能源汽车，它的主要卖点在电能、驾控、安全、智能出行等方面。