南通笑了，苏州哭了( 三 )_：南通笑了

不过，从各方信息来看，南通新机场早就有迹可循。

今年1月，江苏省政府工作报告就提出，“要推动南通新机场规划建设”。紧随其后，当月底，中国民航工程咨询公司在南通召开南通新机场选址报告评审咨询会，上海市发改委、交通委、上海机场集团等部门就与江苏省市相关部门一道，参加了会议。

更为确切的消息是，今年5月21日，在南通举办的2019第二届通商大会上，徐惠民公开谈到，具备上海枢纽机场功能的南通新机场正在抓紧规划，将通过北沿江高铁和沿海通道连接上海。

在7月12日的直播节目中，徐惠民进一步表示，北沿江高铁“将从成都、重庆、武汉、合肥、南京经过南通，穿过崇明岛连接上海，使南通真正成为沿江的龙头型城市”。

据上证报此前消息，南通新机场基本确定选址于海门四甲及周围乡镇，规划面积20平方公里，一年吞吐量设计为5000万人次。

这是什么概念？目前，我国机场旅客吞吐量达到这一规模的仅有北京首都、上海浦东、广州白云及成都双流四座。而南通已有的兴东机场，2018年旅客吞吐量仅为277.13万人。这样的建设能级，显然将面向更大格局。

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