南通笑了，苏州哭了( 六 )_：南通笑了

一个真正的“江海门户”城市南通，已经跃然纸上。

大局考量

几家欢喜几家忧。南通的高调，预示着苏州的“机场梦”可能还得再等等。此前，城叔在《苏州到底需不需要一座机场？》中，就曾有过详细讨论。

建设机场这类大型交通设施，所需考虑的不仅是城市自身发展，更重要的是区域资源协调配置。而苏州与其20多公里外的苏南硕放机场之间的尴尬，正是涉及到这一问题。

苏南硕放机场虽由无锡、苏州共同出资，但由于相关壁垒尚未打通，机场对于GDP总量约3万亿的双城腹地服务作用尚未完全发挥。2018年，苏南硕放机场旅客吞吐量仅为721万人次。早在2018年初，江苏省委书记娄勤俭就表态，“做大做强硕放机场刻不容缓”。近日印发的《纲要》也提出，“支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。”

在陈耀看来，“苏州想要建机场，不能只从苏州的利弊去考虑。一定要超越市域、省域思维，以长三角区域发展大格局来审慎规划。”“长三角区域发展”，就是机场布局背后那个需要通盘考虑的“大局”。