南通笑了,苏州哭了( 四 )

带动北翼

为什么是南通?

从地理位置来看,南通与上海隔江相望,交通并不算便利,乘坐大巴要花费2.5小时。也因此,早在2009年民航局下发的《研究南通兴东机场建设发展问题》中,就已将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场,但多年下来效果并不明显。

现在,这个新机场将依靠正在建设的北沿江高铁、沪通城际铁路等轨道交通,拉近与上海的距离。开通后,南通将融入上海半小时都市圈。

南通笑了,苏州哭了

上海于南通空间结构示意图 图片来源:《上海市城市总体规划(2017-2035年)》

在中国区域经济学会副会长陈耀看来:“这个机场的建设,通过轨道交通+航空,打通了整个苏北到上海的通道,对于长三角北翼、东南东北地区发展都有好处。”

实际上,如果以长江划分长三角北翼和南翼,两翼之间一直存在区域发展不平衡。

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