言论|从小鹏道歉说起，新造车何以为新？( 四 )

2019-07-15

更多时候，传统车企的烦恼，以相反的形式呈现出来。

比如一些合资品牌，就在新造车和自主品牌快速普及L2级自动驾驶和500公里续航里程时，有点跟不上节奏。

事实上，智能电动汽车，在更新速度上确实越来越靠近消费电子的节奏。此时选择电动汽车的消费者，确实会不同程度地付出先尝螃蟹的代价。

或者，理性的消费者需要理解这一趋势，并尽力接受自己的车型会更快“不入时”。因为快速发展的电动汽车，会更频繁、更清晰地向消费者传递，“我选择，我买单”。

保证信息通畅是车企的本分

不过，智能电动汽车迭代再怎么快，小鹏G3大规模交付不到半年即迭代的速度，显然超过了目前用户们的接受范围。

从小鹏的角度看，这个选择有很现实的原因：2019年，纯电动汽车步入了续航500公里的时代，如果不快速更新车型，只靠350公里续航的老车款打天下，那么小鹏会很快丧失立足之地。届时，困扰老车主们的大概就不只是换代之惑了。

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