言论|从小鹏道歉说起，新造车何以为新？( 六 )_：言论|从小鹏道歉说起

毕竟，用户的选择其实会越来越多。他们如果可以等一等小鹏，也意味着可以等一等其他品牌有竞争力的产品。

小鹏此次事件，也为所有新造车企业提了一个醒：在新能源车市场受大环境影响增速放缓、越来越多具备实力的传统车企向市场投放电动汽车时，留给新造车企业犯错的空间，只会越来越小。

信任比黄金更珍贵

对小鹏汽车来说，此次事件最大的损失，倒不是经济上的损失，而是伤害了一部分老车主的信任。对于新造车企业来说，要赢得初始用户，天然比大体量的传统车企更难。

如何与这些初始用户群打交道，不仅关系到眼下的生存，而且也向更多潜在购车群体示范了，这家企业究竟在以怎样的方式构建用户关系。

作为互联网人，何小鹏应该知道什么叫做口碑营销。

其实，何小鹏的互联网出身为小鹏汽车注入了很充沛的用户思维血统，我们可以很轻松地找出众多案例：

比如“慢就是快”，在何小鹏的要求下，第一代小鹏为了更好的用户体验，并未交付给消费者，而是广纳意见进行改进，打造出了G3；

言论|从小鹏道歉说起，新造车何以为新？( 六 )