复盘小鹏G3风波：当汽车遇上快速迭代( 五 )_图片来源：图虫创意作者：张珩日前

卖车不是卖快消品

事实上，小鹏汽车并非在事前没有露出半点痕迹。6月上旬，不少媒体在工信部的网站上发现了小鹏G3长续航版的注册信息，并且提前曝光。但所有受访的小鹏汽车消费者均表示，自己完全没有得到任何消息。此外，在小鹏汽车的APP上，在有消费者询问相关事宜时，小鹏汽车官方客服的回答是：“目前还没公布高续航版的时间，也没有相关政策。”

那么，事件的根源究竟出在哪儿？

数位业内专家和接近小鹏的人士在接受本报采访人员采访时，均不约而同地表示，“这样的情况已不是小鹏一家车企的事，而是需要所有造车新势力共同关注的问题。不能把汽车产品当成快消品来卖。”

“首先，销售规划出了重大的问题。新车上市需要预热，这既是给老用户一个心里准备，同时也给销售清理老款库存一些时间。但是这次小鹏什么都没有做，没有给消费者任何缓冲，也没有给公司内部留缓冲的时间。”汽车分析师孙少军向《国际金融报》表示。

孙少军认为，小鹏这是在以卖日化产品的方式卖汽车，没有注意到两者的区别。“牙膏、衣服可以新旧产品一起卖，消费者根本不在乎，但是汽车不行，新老款之间差别巨大。传统汽车公司在新车上市之前，都会给4S店几个月的时间消耗老款库存，不仅给新车做预热，也给内部资金、供应链转型争取时间，而小鹏在这方面显得非常不专业。”