复盘小鹏G3风波：当汽车遇上快速迭代( 六 )_图片来源：图虫创意作者：张珩日前

快速迭代之痛

值得注意的是，公开数据显示，小鹏老款G3目前的订单量约为一万多台，首批车主7个月前刚刚交付。为何在如此短的时间内，小鹏匆忙推出了新款G3？

业内人士认为，这是电动汽车高速迭代的特性所致。

蔚来汽车董事长李斌曾经在一次演讲中指出，传统汽车底盘迭代要5年；造型设计要3年；电气架构可以稳定更久的时间。总体上，传统汽车的迭代周期是7至10年。

但是，到了智能电动汽车时代，迭代的周期急速加快。

一位造车新势力的高管向《国际金融报》表示，根据他们内部的测算，智能汽车的软件迭代以天作为单位，硬件方面平均每30个月就会发生一次大改。

与此同时，一位汽车电池公司的总经理向《国际金融报》表示，目前国内的电池成本以每年20%的速度下降，续航里程更是飞速提升，几乎每年都有“革命性的变化”，许多新车上市一年以后就落伍了。

根据公开资料，小鹏量产版G3在2018年1月的美国CES展全球首发，随后在当年12月正式发售。如果按照今年10月份开始交付G3 2020版计算，小鹏G3的量产迭代为19个月。

复盘小鹏G3风波：当汽车遇上快速迭代( 六 )