迷失的玛莎拉蒂：从优雅超跑到“微商喜提”？( 三 )_：迷失的玛莎拉蒂：从优雅超跑到“微商

此外，多年来玛莎拉蒂在售的产品线也发生了很大的变化。2011年时，玛莎拉蒂主要车型是总裁、GrandTurismo和GranCabrio三款车。其中GrandTurismo起售价达到246.8万元，GranCabrio的指导价更是高达302.8万元。之后，玛莎拉蒂分别在2013年底、2016年上半年推出了起售价80多万元的Ghibli和Levante，以扩大销量。实际上在超跑领域，推出低价车型以提振销量的做法并不罕见，保时捷也曾依靠售价百万元左右的卡宴车型摆脱危机，而目前包括劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁在内的一众超豪华车都开始推SUV。

然而在推出售价更低的车型后，玛莎拉蒂GrandTurismo、GranCabrio两款旗舰车型却在2014、2015年先后停产了，目前玛莎拉蒂在售的三款车型为总裁、Ghibli和Levante，不再有售价超过200万元的车型。玛莎拉蒂北美CEO Al Gardner曾表示，目前玛莎拉蒂在全球范围内销量下滑，主要是因为产品阵容以及车型多样性上较为薄弱。

展开自救能否突围？

面对不利的市场局面，玛莎拉蒂计划突围。今年7月初，FCA集团聘请Davide Grasso为旗下品牌玛莎拉蒂首席运营官（COO），其主要职责是“重振玛莎拉蒂在全球的影响力”，同时Davide Grasso也将成为FCA集团执行委员会成员。Davide Grasso是耐克的前资深人士，自1997年以来一直在这家体育巨头工作。他在耐克品牌担任各种顶级营销职位长达12年之后，于2016年担任首席营销官，此后他又担任耐克匡威品牌的首席执行官兼总裁。此外，FCA集团还任命了Harald Wester担任玛莎拉蒂执行董事长，负责监督所有的技术和工业领域。