迷失的玛莎拉蒂：从优雅超跑到“微商喜提”？( 四 )_：迷失的玛莎拉蒂：从优雅超跑到“微商

对于Davide Grasso担任玛莎拉蒂首席运营官，FCA集团方面认为其拥有丰富营销经验，能迅速改善玛莎拉蒂的经营状况，但也有人质疑“卖鞋的能不好卖好车？”

事实上，玛莎拉蒂面临着品牌、产品等多方面的重振难题。一直以来汽车圈内关于玛莎拉蒂究竟是怎样的一个品牌而争论不一。痴迷它的人认为，玛莎拉蒂是优雅的化身，极具魅力。但也有不少汽车爱好者认为玛莎拉蒂的车“缺乏灵魂”，他们向来不屑于拿玛莎拉蒂和法拉利、保时捷、兰博基尼等真正的超跑品牌作比较。因为衡量一款跑车的实力有一个硬指标，即纽博格林圈速，而玛莎拉蒂唯一一款上榜的车型MC12，以7分24秒29的成绩排在圈速榜第37位。排在MC12前面一位的是日产GT-R，但其售价约为MC12的十分之一。尽管圈速不是衡量超跑的唯一标准，但这样的成绩的确有点令人失望。值得一提的是，纽博格林量产车圈速排名前十的车型中，保时捷则占了3个名额。

其次，玛莎拉蒂的产品更新方面困难重重，新品推出迟迟未能按计划实行。玛莎拉蒂计划于2018年推出的旗舰GrandTurismo、GranCabrio在国内至今也见不到踪影。早在2014年日内瓦车展亮相的Alfieri，也迟迟未上市。最近消息显示，这款车计划在2022年上市，这距离其首次亮相已经过去了8年时间。