桥梁工业化的春天还有多远(11)_2018年10月24日

目前，我国桥梁预制拼装技术的推广主要从大城市开始。面临的障碍集中在两个方面：管理和人才。 “由于传统的建造方式是设计、施工、管理三方，常常出现脱节的情况，设计做出来了，就按图施工，管理也就是监督一下。预制拼装要提高效率，要求设计、施工、管理一体化考虑。设计要考虑施工，要标准化，这个过程的工作，要相互沟通才能确定下来，协同越来越密切。 ”卢永成告诉记者，工业化建造后， “制造”成为一个关键环节。 “以前预制厂跟现场是不协同的，预制厂管预制厂，现场管现场，现在是一个大协同，所有的过程都要有一整套的管理来保证。因为现在的装配精度和连接要求都比较高，如果缺乏管理，以后肯定要出大事。而我们国家很多地区恰恰缺少这方面的管理人才，包括施工需要的专业团队。 ”

工业化作为国家战略，仅靠一个行业、几个项目的努力远远不够，需要政府层面的统筹与支持。颜海呼吁，各地政府能够积极支持相关项目的策划、标准的建设，引导桥梁行业的转型。 “一项工程建设，政府是核心，下面还有立项的发改委，验收的质监站。只有在政府的支持下，这个事才做得了，单靠一家是没办法做的。政府把整个产业链列总起来，进行合理的策划之后，才能实施。仅仅把一个项目变成了预制结构，从我个人角度来讲是没有意义的，对工业化的升级起不到太大的作用。需要整个产业链的升级，建筑业的转型。 ”