桥梁工业化的春天还有多远( 九 )_2018年10月24日

此外，伴随着国家经济实力的增强，人民生活水平的提高，对于绿色施工的呼声也越来越高。如何改进预制和装配工艺，使得桥梁施工尽量降低对周边环境的影响，也是一个亟待解决的课题。特别是对位于山区和自然保护区内的桥梁工程，绿色预制装配化技术很有必要。

史方华同时指出，对于目前兴起的UHPC等新材料，国内目前的应用还仅限于桥面铺装、桥面板等构造，这主要是由于其基础研究，特别是缺少耐久性研究的缘故。由于其性能优越，如果诸多疑难问题得到解决，必将掀起桥梁结构的一场变革。

产业升级标准先行

上海市政工程设计研究总院副总工程师卢永成认为，桥梁建造要全面实现工业化，标准化非常重要。 “通过几年时间，把一些结构都定型化、标准化，以此来提高效率。只有标准化了，才能实现工业化，如果每个构件标准都不一样，是不可持续的，就没有办法工业化，必须实现工厂流水线作业。 ”

早在20世纪六七十年代，我国在跨江跨海桥梁上，就开始了预制装配技术的尝试，也编制了相关标准。然而，新时期的全预制化装配理念，从根本上发生了变革，需要新的标准来支撑。 “基于工业化、标准化，基于机器制造，还有人工智能、信息化管理，这些方面需要大量新技术的支撑，不再是原来简单地把它装配起来，而是真正实现以人为本，把人从繁重劳力中脱离出来的智慧化建造。这些新的领域，我觉得它的标准规范都是非常缺乏。 ”颜海说， “为此，同济大学也设立了‘智慧建造’专业，今年是第一年。这也可以说明，新时代的预制装配，是新时代的需求和发展方向。 ”