新趋势纯电动取消“地补”氢燃料风口真来了？( 四 )_：新趋势纯电动取消“地补”氢燃料风口

市场狂热追捧背后，氢燃料电池汽车的发展技术路线逐渐清晰。据中国氢能联盟预计，到2050年氢能在中国终端能源体系中的占比将至少达到10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场占有率达到37%，燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%。

然而，一个不可忽略的事实是，燃料电池汽车的成本一直居高不下。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，国产燃料电池乘用车制造成本约在150万元左右，国外燃料电池的售价已经降至5.5万~6万美元(折合人民币37.8万~41.2万元)。

另外，加氢站的数量和成本也是阻碍氢燃料电池汽车发展的“绊脚石”。数据显示，截至2018年年底，我国已经建成加氢站共23座，占全球加氢站的比例约为6.23%，其中多数加氢站在规划设计、设备配置等方面尚不能满足商业化运营的要求。

今年6月初，上海市政府宣布将在嘉定区建设氢能港，其中嘉定的加氢站将在年内达到6个以上，面向社会进行商业化运营，并在2020年要推广3000辆氢能汽车。

在加氢站成本方面，据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》测算，国内加氢站的设备成本占到总成本的70%，建一个日加氢能力500公斤、加压助力为35MPa的加氢站不算土地费用等成本，就需要1200万元，约相当于传统加油站的3倍。

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