车主集体维权！小鹏汽车错没错？！( 六 )_电子产品通常有着极高的换代频率

2019年车市并不火热，消费者更加理性与谨慎，持币观望的态度愈发明显。此时造车新势力们无法以单一的卖点或者功能来打动消费者，反而要以全面的性能来应对市场。其实不论小鹏还是蔚来、理想，都在打造性能、功能全面的产品，而并非是单独的一个标签。

此前，小鹏汽车以智能为切入点，让消费者体会了智能带来的便利，但牺牲的是续航里程， NDEC 365km的成绩着实不算优秀。在G3 2020新款上，小鹏拿到了更先进的新一代方形三元锂电池，电池密度提升，并且电池包的安全性更高。自然车型在没有变化多少的情况下，续航里程获得了大幅提升。

而对于消费者来说，相对于传统的燃油车，新能源汽车在价值、换代频率上有着天然的劣势。资本、人才、技术的涌入，给造车新势力提供了革新的能力。在快速迭代、提升性能的前提下，一面伴随着科技爱好者的欢呼，另一面也伴随着老车主们的酸楚。

如上文所言，造车新势力想要在汽车行业占据一席之地，就要不断维持产品的竞争力，而这竞争力就需要不断融合最新的技术，更新换代。同时在汽车这种大宗消费上，过快的产品更迭，尤其是新势力们的“跨越式”、“颠覆式”前进，必然会带来老用户们断崖式的心理落差。

车主集体维权！小鹏汽车错没错？！( 六 )