18650大撤退:电池技术的革命终将到来!( 七 )

上述外资电池的市场负责人告诉《电动汽车观察家》 , 相对于圆柱电池 , 国内车企更喜欢采用方形电池 。 “特斯拉选择圆柱电池是因为松下圆柱电池的生产一致性非常高 , 且特斯拉优秀的电池管理系统能够管控这几千颗电池 。 国内极少有企业可以达到松下和特斯拉的技术水平 。 ”

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方形电池挤占圆柱市场

方形电池才是绝对主流 。

《电动汽车观察家》综合《电池中国》及整车出厂合格证数统计发现 , 2019年上半年方形电池占总装机量的82.1% , 2018年这一数据为74.1%;软包电池上半年占总装机量的9.1% , 2018年的数据为13.3%;圆柱电池占比由2018年的12.6% , 下降至上半年的8.9% , 软包和圆柱市场占有率都在下降 。

根据上述数据可以看出 , 圆柱电池市场基本是被方形挤占 。 相对于圆柱形电池 , 方形电池结构简单 , 成组电池数量少 , 能量密度较高 , 电池热管理难度相对较低 。 但方形可依需求定制尺寸 , 故市场上型号较多 , 工艺很难统一 , 很难形成规模效应 , 成本较高 。

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