如祺之后，T3也来了，这些晚来的出行新势力还有戏吗？( 三 )_今年3月

如祺方面表示，在广州上线后，如祺出行将从粤港澳大湾区起步，计划在一年内开拓 5 \n座城市，投入一万辆汽车;T3出行的目标更为远景，表示将在年底前投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆。

互联网巨头的价值：资金之外，更是支付、技术、思维的赋能

这两家企业的股权机构来看，腾讯和苏宁等互联网巨头都是大股东，他们给这些平台提供的不仅仅是资金，而是资金以外的价值。

我对懂懂笔记谈到：对于这次多家巨头共同投资组建出行公司，如果我们把资源也算入到投资之中，就会发现这次投资的价值远远不止现在的近百亿。我们可以发现，这次主要参与合作的企业能够提供的不仅仅是简单的财务投资，在后续的合作中各投资方都会在各自业务线资源中给与一定助力。

以如祺为例，其中的关键点除了三大车企的整车制造能力，还有苏宁、阿里、腾讯等极具互联网运作思维的商业巨头。当然这两个平台起到实际承运的还是传统的汽车公司，互联网巨头们起到的还是“赋能者”的角色，他起到的作用还是提供社交、支付、技术等基础服务，助力如祺出行的相关业务落地。

如祺之后，T3也来了，这些晚来的出行新势力还有戏吗？( 三 )