如果你认为仅仅是这样就结束了，那就错了。一个具有48W输入能力的车充怎么可能就这么点实力。而这个亮点就是在前面说到的双USB接口上了。普通双USB快充车充，在其中一个USB进行18W甚至更高功率快充时，另一个USB口必须闲置，不然受到快充握手识别和整体功率影响，双USB接口使用下只能是普通5V模式。但紫米这款附赠的车充却是个另类，当快充口在最高输出27W的同时，另一个普通USB口仍然可以做到满载5V/2A输出。

反过来经过思考，虽然这种硬件配置对于一个无线充车载支架来说，是比较奢侈的配置。但这样的配置其实是有考虑日常体验的。因为对于较多的汽车来说，车内放置车充的接口是有限的，怎样让有限的接口得到充分的使用是比较重要的，所以双USB接口设计正是考虑了这一点。既然是双USB接口，那么在使用无线车载支架时，被迫使另一个接口闲置其实就显得很不可合理了，所以紫米附带的车充这样的配置也就可以完全理解了。