今日！深圳机场躺赢涨停！机场VS航空公司谁更有未来？( 五 )

2019-08-13

资料来源：《民用机场收费标准调整方案》

而机场的非航空收入主要来源于租金、餐饮、广告费等，其中免税业务的扣点（租金）收入占比较高，且毛利率极高（上海机场的免税业务扣点比例为免税商品销售收入的42.5%），这主要是因为机场面积有限，资源紧张，导致租金较高，核心地区的机场客流量大，且周边缺乏强有力的竞争对手，所以议价能力更强。

给大家说一个数据，刺激一下大家脆弱的神经，2020年上海机场免税店面积大约在1.69万平方米，保底租金约为42亿，意味着每平米一年的保底租金为24.8万，不要太过惊讶，因为到2025年，每平米的租金可能会涨到48万，这还只是批发价哟。

所以在收入端，机场的议价能力非常强，而航空公司的议价能力较差，未来随着乘客增速进一步下滑，航空公司的竞争会更加激烈，到时候不免会发生价格战，就更谈不上什么议价能力了，而核心机场的议价能力会更强，因为机场的总体客流量在增加。

三、盈利能力大PK

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